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全球变暖致北冰洋海冰融化 货柜船首闯北极辟新航道
  • 2019-10-09 11:37:00
  • 来源:回坪郏庄网
  • 责任编辑:admin
  • 据报道,这次航运是有货柜船首次使用位于欧亚大陆北岸的东北航道,或为来往欧亚大陆东西两端货运提供苏伊士运河以外的选择。

    今年夏季北极持续偏暖,部分地区气温上升超摄氏30度,多处海冰融化,使东北航道再成焦点。

    调查小组表示,目前已研究分析相关资料,整理出11大项、33小项后续调查事项,如事故列车当日编组运行过程、驾驶操作、通联及车辆性能状态、翻覆临界速度、普悠玛列车倾斜功能、ATP、主风泵装置(空压机)等,将持续进行资料搜集、实车仿真试验、人员访谈并委托专业机构进行模拟分析,并根据需要邀请台湾之外的专家协助检视调查结果。

    “VentaMaersk”可装载3596个货柜,是马士基7艘同款新船只之一,能在水温低至零下25度的海洋航行,具破冰功能。“VentaMaersk”目前停泊于海参崴港口,今次将是其“处女航”,会运送急冻食物及一般货物到圣彼得堡,预料9月1日抵达白令海峡,其后向西转入北冰洋,但航程细节尚未落实,不排除中途停靠韩国釜山或德国不来梅。

    盈利能力方面,2016年、2017年、2018年前三季度,秦农银行的营业收入分别为61.84亿元、43.68亿元和39.97亿元,净利润分别为12.13亿元、19.34亿元和11.46亿元,净息差为3.06%、3.01%、2.87%。

    驻卢森堡大使馆领事保护电话: 00352-621546555

    图为颁奖现场。 组委会提供

    封面新闻记者 刘陈平 摄影报道

    马士基表示,期望透过今次航行收集更多数据,评估货柜船利用东北航道的可行性,但集团现有路线建基于客户需求和人口分布,现阶段无意以东北航道取代任何航线,强调本次航行纯属试验性质。

    据香港《文汇报》报道,全球变暖导致北冰洋海冰大量融化,外界关注北冰洋未来可能成为新航道,有利航运业发展。丹麦航运集团马士基宣布,具破冰功能的最新货柜船“VentaMaersk”号将于未来数天出发,从海参崴经俄以北的洋面前往圣彼得堡,预料下月底前抵埠。

    日前,全国住房城乡建设工作会议要求,2018年抓好房地产市场分类调控,促进房地产市场平稳健康发展。针对各类需求实行差别化调控政策,满足首套刚需、支持改善需求、遏制投机炒房。库存仍然较多的部分三四线城市和县城要继续做好去库存工作。

    俄罗斯拥有绵长海岸线,但北冰洋浮冰众多,且常有恶劣天气,加上使用东北航道需破冰船随行,成本较为高昂,目前船只若从俄罗斯欧洲部分往返远东,一般需绕经马六甲海峡、苏伊士运河和地中海,航程较使用白令海峡和北冰洋长一至两周。马士基前总裁曾表示,企业要使用北极航道,最少要多等20年。

    4月15日至5月1日,上海市民政局、市教委、市市场监管局、市绿化市容局等17个委办局的负责人将轮番走进2019上海“民生访谈”直播间,结合各部门的管理创新举措,聊一聊市民关心的那些事儿。

    挪威智库“内森研究所”高级研究员穆厄表示,北冰洋航道并非全年通行,而且可通行的船只较小,意味货物平均成本将较高。另外,北冰洋周边亦欠缺主要市场,未必能支撑货柜船的庞大货运规模。美国智库“北极研究所”的斯蒂芬估计,马士基今次主要是展示新船队在极地航行的技术水平,极地航线实际投入商业运作的机会不大。

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